六小时也就是生产一千多辆。
但那可是在后世那个时代，还是用的世界上最先进的生产线。
剩下的那些厂家，基本上都在一分钟到两分钟一个节拍，这就已经是全球最顶级的了，每天也就是六百辆左右。
而这三蹦子之所以能够做到日产一千辆一条线，最主要的就是，它简单啊。
既没有那么复杂的线路布置，也没有那么多精美的装饰，更没有那么严格繁复的检测。
所以拿人堆，也能堆出来两班，日产千辆的生产线出来，但是，这也是一条生产线的极限了。
当然，这也都是理论数据，实际什么情况，那都得看当时的情况。
不过，要知道一条生产线的产能提升，可不只是建设一个组装线就完事了的。
至少在奉港集团内部，从柴油机，轮胎，轴承这三个厂子，也得跟随提高产能，而这三个厂子想要提高产能，就又关联到上游原材料供给，生产设备的采购，人员和技术力量的增加。
而在下游，从集装箱开始，到铁路货运，港口转运码头的增强，货轮运输量的要求。
这一切，都会被关联涉及。
然而奉港集团可是管不了那么多，他们只能管好自己这一块，然后尽量协议外部的问题。
虽然进行一次生产线产能的大提升，是需要不少的资金，不过现在奉港集团最不缺的就是资金，而且还都是美金。
朱耀灵也没有犹豫，直接就同意了张永强的计划，而且按着他的本意，那就是一步到位，直接弄出日产万辆的生产厂区出来。
不过他也怕动作太大，再扯着蛋。所以他也就认同了张永强，一步一步走，边走边看的建议。
不过如果新线落成，那么再加上老线，每天的产能理论上也能达到七千八百辆，暂时看着应该也够可以了，至少是现在全国最大的了。
如果再大，那么外部的各个环节，能不能跟上他的脚步都是两说呢。
一个原材料的问题，那就是大问题，这些都是要提前协调的。
既然朱耀灵同意了
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