相比漂亮国，毛子的造船技术略显粗糙，但却依靠其庞大的国力和对重工业的疯狂投入，成为仅次于漂亮国的造船强国。毛子的造船厂以“大而粗”为特点，强调的是船体的耐用性和适应性，而非精细化设计。
毛子的造船模式依然沿用传统的整船建造法，即从船体底部开始，一层一层往上造，直到最后完成。这种方式虽然工期较长，但胜在不需要太多高精度设备，适合毛子当时的工业基础。
不过，毛子造船的缺点也显而易见：
毛子的造船工期甚至比漂亮国更长，建造一艘万吨船往往需要三到五年时间。
毛子的造船技术缺乏创新，基本是模仿漂亮国的技术，甚至连分段建造法都没有完全掌握。
当龙国“模块化造船”的消息在国际上传开时，漂亮国和毛子几乎不约而同地嗤之以鼻。
“模块化造船？这是什么新鲜玩意儿？”漂亮国纽波特纽斯造船厂的总工程师哈里森在听到消息后，笑得前仰后合：“船不是房子，怎么可能像搭积木一样造？龙国人是不是疯了？”
毛子的造船专家伊利亚诺夫在一次内部会议上听到这个消息后，也是一脸不屑：“模块化？听起来倒挺先进，但他们连分段建造都没完全掌握，居然敢搞模块化？简直是痴人说梦！”
然而，随着更多情报的传来，这两国的态度从嘲笑逐渐转为紧张。
漂亮国的情报部门在一次秘密会议上递交了一份关于龙国模块化造船的报告。这份报告详细描述了龙国正在建造的第一艘模块化大船“远航一号”的技术特点：
每个模块都可以在不同的工厂建造，然后运送到船厂进行拼装。这种方法极大地节省了船坞的占用时间，使得船厂可以同时建造多艘船只。
龙门吊整体拼装
龙国的超大龙门吊能够吊装数千吨的模块，直接将船体模块一次性拼接完成。这种技术不仅大幅缩短了工期，还提高了拼接精度。
龙国在造船过程中引入了标准化理念，每个模块的尺寸、接口、材料都严格统一，确保模块之间无缝对接。
报告中还提到，模块化造船的理论虽然在西方国家的学术界曾有讨论，但一直停留在纸面上，从未真正付诸实践。
漂亮国的海军部部长在会议上拍着桌子说道：“如果龙国真的掌握了模块化造船，那他们的造船效率将远远超过我们！他们可能一年就能造出两到三艘20万吨级大船，而我们需