市交通局来人协商平交道口改造？
林卫国放下电话，略一沉吟。
这确实是分局日常工作中一项重要且具体的内容。铁路与公路平交道口，是事故多发点，也是路地协调的重点和难点。在刚刚经历重大行车事故、安全压力空前的当下，这项工作显得更加紧迫。
他让冯清回复交通局，约定第二天上午在分局会议室见面协商。
放下电话，林卫国继续处理手头的工作。下午，他召集运输科、工务段、电务段和安全科负责人，先开了一个内部准备会。
“交通局主动找上门，说明市里对道口安全也越来越重视了。”林卫国说，“这是个契机。我们分局管内有多少个有人看守道口，多少个无人看守道口？事故多发点有几个？最近有没有新情况？”
运输科长老郑翻开资料：“林书记，分局管内与地方道路交叉的平交道口总共127个，其中有人看守的42个，无人看守的85个。事故多发点主要集中在城郊结合部和几个车流量大的乡村道口。去年全年发生道口交通事故9起，比前年有所下降，但今年春季以来，已经发生了3起轻微刮碰，虽然没有造成铁路行车事故，但反映出道口安全管理压力依然很大。”
工务段长补充：“主要问题是，一些乡村道口路面条件差，瞭望视线不良。还有些地方村民为了图方便，经常抢越道口，看守人员劝阻困难。无人看守道口虽然设置了标志和栏杆，但损坏和被盗情况时有发生。”
“电务方面呢？”林卫国问。
“道口信号和报警设备老化比较普遍，维修更换跟不上。有些地方电力供应不稳，影响设备正常工作。”电务段长回答。
安全科长则提到：“和地方政府、交警部门的联合宣传和整治行动，效果时好时坏，缺乏长效机制。”
问题一个个摆出来，都是老问题，但在当前安全形势下，必须下决心推动解决。
“好，情况基本清楚了。”林卫国总结，“明天和交通局协商，我们要有几个明确的意见。第一，对事故多发、车流量大的重点道口，提出升级改造方案，比如改建立交或增设有人看守，这需要地方在用地和资金上配合。”
“第二，对现有看守道口，完善设施，改善条件，加强看守人员培训和管理。第三，对无人看守道口，联合地方加强巡查和维护，严厉打击破坏标志设施的行为。第四，建立路地常态化联动机制，定期开展安全宣传和联合执法。