蓝潮生大概知道拉斐尔看他的目光为什么那么复杂，但他现在没空理。
他当前最重要的是先把法拉利的车的问题给解决了，正是他的正事。
他大学主修空气动力学，来围场担任领队以前，就已经参与赛车研发，毕业后，他担任领队五年，对于赛车的研发方向非常敏锐，法拉利今年的车sf27不快，就是因为研发方向从最开始就是错的。
这就导致这辆车是个残次品，必须立刻对这辆车进行改造升级，他今晚留在法拉利就是在画新尾翼。他到酒店已经凌晨一点多了，推门而入，手机在牛仔裤袋响了下。
蓝潮生摸出来。
[工程师a：yes！yes！一切ok！let''''sgo!]
工程师a。蓝潮生有一个习惯，就是从不记人名，只记编号，编号越靠前，证明这个人越重要，越值得信任，编号越靠后，证明这个人不在核心位置，信任有待考证。这个习惯在围场不是秘密，所以很多人都想知道，自己在蓝潮生那里究竟是什么等级的编号。
蓝潮生看到这条信息，就知道尘埃落定，终于赶上了。
周五就要比赛，尾翼是今天下午才和工程师一起画好设计好的，立刻让工厂去制作。能赶上比赛最好，如果赶不上，法拉利这一站，只能弃了。
蓝潮生回了句好，接着扔了平板和手机在沙发上，脱衣服洗澡。
第二天，夏休后的第一站在意大利的练习赛中正式开始。
一练起表。
四大车队均带来升级，法拉利更换全新尾翼，蓝潮生坐镇法拉利p房，代替技师，全程掐点放车，让车手以最快的速度上场。一练二练共出现三次红旗，均在蓝潮生的指挥下成功在红旗前完成飞驰圈。
最终成绩在搭载新尾翼后成效初见，p2p3。
两场练习赛结束后，法拉利换胎组全体留下来练习换胎，蓝潮生在会议室和工程师、车手开会。
一场会议大概持续了两个小时，主要谈拉斐尔和纪伯伦对新尾翼的感受，以及觉得哪里还有需要改进的地方，会议全程不同以往上个领队的“只是通知，车手不需发言”的独断，蓝潮生很认真的在听拉斐尔和纪伯伦的感受，同时还不忘让工程师记录，争取能连夜改的都连夜改，不能的就抓大放小，以后有机会再说。
一场练习赛，虽不能证明什么，但赛车的改进初见成效，这是让大家都非常开心的事，毕竟上半赛