齐成钰来到江会身后，两个人见面就毫不留手。
齐成钰的轮胎情况经过休息降温已经好多了，江会即使面对全场接连不断的针对，她的赛车状态依然稳定。
只剩最后七圈，不必再节省轮胎，齐成钰不再试探，搬出自己标志性的晚刹。
江会苦心钻研她也不是白钻研的，正赛这么多缠斗圈下来，江会对她的攻击方式有了一定了解，预判到齐成钰的走线，江会防得滴水不漏。
在十号弯，齐成钰复刻冲刺赛的极限晚刹，这次做得更彻底，她衔接九号弯整体节奏顺畅，比在冲刺赛那次更加精准，成功超过了江会！
但她的领先没有持续太久，仅仅一圈过后，江会在四号弯反超回来！
她在这里的表现精彩绝伦，其她车手包括齐成钰难以驾驭的四号弯，落在她手里举重若轻，从容到让人怀疑，这个弯道的难度真有说的那么高吗？
她们这样纠缠到了倒数第四圈，自三号弯冲出，快速接近四号弯，这一段直道上，齐成钰贴得很近。
速度让赛道两旁的事物融化成模糊的胶卷影像，她听见风噪。
她和江会的矛盾像一座冰山，海面上的仅有一角，观众，车迷或者粉丝，她们看到的只有赛场上的冲突，更多的却在两年前，或许就在昨天。
虽然遭遇事故，但她赢了，赛会干事裁定事故为意外，驳回江会方的上诉，但是这个时候，车队居然想的是先将重心放在江会的冠军上，而且还要拿她的数据给江会试车。
江会不知道吗？
这其中有一部分是用来稳住陈恺的决定，另一部分兴许是车队的倾向，向一号车手投入更多资源，全力为她创造卫冕机会，江会就算一开始不知道，陈恺或者领队也会告诉她，跟她商议。
她听得见风噪，听得见引擎的声音，前叉、减震、刹车、轮胎与路面接触她都能听见。
那么问题是，齐成钰扪心自问，第二算什么？
晚刹，不断估算着自己和最晚弯心点的距离，完全卡在极限前的最后0.1秒，前减震剧烈压缩，入弯，一如既往，这里外倾的路面无形中把整辆车向外拉扯，她立刻感觉到转向不足，她更难操控前轮。
她感到后轮在滑，滑动得太多了，仿佛随时会丢失抓地力，在这里出现这么高的滑动量显然有问题。
但这个问题或许可以抛到一边，她总是太依赖前轮，她和塞西尔都有这个问题。