善的外衣很快就会被撕掉，到那时所有人也就不奇怪了。
以血肉喂猛虎，结果就是猛虎会越来越贪婪，越来越狠。
日本人的变本加厉是显而易见的。
接下来要求英吉利在其租界内禁止法币的流通，而发行“伪银券”并把华夏政府存在租界内的价值5350万元的银锭交出来。
法兰西贝当政府已经投降了，欧洲战局进一步恶化，英伦三岛危在旦夕，心惊胆战的英吉利人选择了全盘接受。
法币一夜之间贬值数倍，几乎变成了废纸一张，华夏的金融机构面临巨大危机。
这个时候，小鬼子又将目标放在了滇缅公路上。
滇缅公路是华夏抗战大后方非常重要的一条国际外援交通动脉。
华夏的云南，地处边陲，大江纵横，高山耸立，峡谷幽深。
虽然云南向南至印度洋的孟加拉湾，从地理上看是华夏内陆通往太平洋和印度洋的必经之地，但直至30年代初，云南境内还没有一条通往省外的公路。
918事变之后，为了应对可能的意外事件，云南成立了省公路总局，由省府主席龙云亲自任督办，加紧公路的建设。
1935年滇西县的土路建成通车，全面抗战爆发之后，龙云向委员长建议修建滇缅公路，在国民政府的全力支持下，终于开工了。
在修筑的过程中，华夏人民展现出来的顽强拼搏精神让全世界都感到震惊。
疲劳、疾病、落崖、坠江、土石掩埋等等状况，使得这条通往云南省外的800余公里的普通公路，竟然夺走了3000多人的生命，而伤残者更是达到数万。
美利坚驻华大使詹森考察滇缅公路的修建时做出过这样惊人的评价，这种精神，全世界任何民族所不及。
自公路修成之后，每天在滇缅公路上行驶的汽车有上千辆，月运送量最高时有1万吨以上。
尽管汽车运输的运量有限，囤积在腊戍的各种物资积压如山，但终究这条险峻的公路依旧在通行，成为支持华夏抗战的一条输血管。
但是血泪铸成的抗战生命线，却要被英吉利人封闭了！
12月1日，也就是在法国宣布投降的第三天，日本外务次官谷震之照会英吉利驻日大使克莱琪，要求英吉利采取措施，以确保任何战略物资不得通过缅甸路线或香港通道运往华夏内地。
为了达到这一目的，日本人称，他们将派出